据印度媒体报道，近期印度推进价值361亿美元的114架阵风战斗机增购计划，其中大部分将实现本土组装，这一举措被外界解读为强化空中力量、制衡区域对手的关键动作。要知道在去年5月份的印巴空战中，印度空军的阵风可谓是“颜面尽失”，这次又来当韭菜。不过这也可以理解，就三哥那个国防工业，指望“自主研发”，要等猴年马月啊。还不如砸钱买买买呢，这也让很多军迷，把此举和”阵风“的对手歼10CE关联了起来。

作为南亚及全球军贸市场上的同类竞品，歼10CE是否会因此面临实质性挑战，需从技术性能、实战验证、工业自主化、市场定位等多重维度综合研判。结论先行：印度此次阵风采购计划对歼10CE构成的挑战有限，短期内难以撼动歼10CE的性能优势与市场竞争力，长期影响则取决于印度本土组装的实际成效与歼10CE的持续升级迭代。

一、印度阵风计划的核心短板：自主化缺失削弱实战价值

印度此次增购阵风的核心诉求有二：一是快速补充战斗机中队规模，应对中印、印巴边境的双重安全压力；二是借本土组装推进“自力更生的印度”战略，提升国防工业能力。但这两大诉求均存在难以突破的瓶颈，直接限制了其对歼10CE的制衡效果。

首先，核心技术控制权缺失是致命短板。法国已明确拒绝向印度转让阵风战斗机的关键源代码，而这套代码直接管控雷达融合、电子战、武器集成等核心作战模块。这意味着即便印度实现了机身的本土组装，也无法独立修改软件系统、适配新型武器，更无法根据战场威胁变化快速升级电子战能力。印度退役空军元帅阿尼尔·乔普拉曾警告，缺乏源代码将导致印度无法无缝集成“阿斯特拉”超视距导弹等国产武器，战时修改软件、调整作战参数都需法国批准，可能造成致命的战略延误。反观歼10CE，从航电系统到武器配置均实现100%自主可控，巴基斯坦空军可根据实战需求灵活调整，2025年5月7日的印巴空战中，歼10CE正是凭借自主化的航电与武器系统，实现了先敌发现、先敌开火的绝对优势。

其次，本土组装的“伪自主化”难以提升实质战力。印度计划将阵风的国产化率从30%逐步提升至60%，但从其国防工业的历史表现来看，这一目标大概率难以兑现。印度斯坦航空公司（HAL）在“光辉”战机的生产中已暴露严重的产能不足与品控问题——“光辉”战机从1983年立项到2015年首次交付，耗时32年，年产能仅8架，远低于16架的目标，且核心部件如发动机、雷达均依赖进口。此次阵风本土组装同样面临精密加工、复合材料生产、供应链整合等多重难题，法国仅计划在印度建立M-88发动机的维护设施，而非生产线，核心动力系统仍需依赖进口。这种“组装式本土化”无法让印度掌握航空工业的核心技术，反而可能因组装工艺不成熟导致战机性能缩水或故障频发。

二、歼10CE的性能与实战优势：经实战验证的同类标杆

在四代半战机的核心竞争维度上，歼10CE已通过实战验证形成对於阵风的局部优势，这是印度增购阵风难以抵消的核心竞争力。

从制空作战核心性能来看，歼10CE的设计核心始终聚焦截击与制空作战，气动布局、航电系统均优先优化空对空能力；而阵风追求多用途性，需兼顾对地打击、舰载作战，导致制空性能被分散。航电系统方面，歼10CE采用的综合航电架构领先阵风一代，数据处理速率、多目标跟踪能力更优；雷达性能上，阵风因机身尺寸限制，雷达天线直径偏小，探测范围受限，而歼10CE配备的有源相控阵雷达探测距离超数百公里，抗干扰能力更强。武器系统的差距更为明显，歼10CE搭载的霹雳-10E格斗弹、霹雳-15E超视距导弹，在射程、抗干扰能力上全面超越阵风的米卡导弹与流星MK1导弹，其中霹雳-15E的超远射程让歼10CE在空战中可实现“非接触杀伤”。

更关键的是，实战战绩为歼10CE的竞争力背书。成飞2025年度总结报告已官方确认，歼10CE在2025年5月的印巴空战中击落多架印度战机且自身零损失，这一战绩涵盖超视距空战、预警机协同、电子压制等现代化空战核心要素，彻底打破了西方对“中国武器未经实战考验”的质疑。相比之下，阵风在此次空战中暴露了多用途设计的弊端，面对聚焦制空的歼10CE毫无还手之力。实战验证的结果已成为歼10CE开拓国际市场的“金字招牌”，目前泰国、埃及、马来西亚等国均对歼10CE表现出浓厚兴趣，2026年有望迎来出口热潮。

三、市场定位差异：目标客户重叠度低，竞争场景有限

从全球军贸市场的定位来看，歼10CE与阵风的目标客户群体存在明显差异，印度的本土组装计划进一步压缩了两者的直接竞争空间。

阵风的核心短板是高昂的成本。印度此次增购的阵风单价折合美元超3亿美元，即便是本土组装后，成本也难以大幅下降。高单价决定了阵风的客户主要是经济实力雄厚、与法国有传统防务合作的国家，市场受众狭窄。而歼10CE单价仅5000万美元左右，性价比优势极为突出，更符合中小国家的国防预算需求。对于巴基斯坦、埃及等资源有限的国家而言，歼10CE的低成本、易维护、高可靠性特性，远比阵风的“全能型”设计更具吸引力——巴基斯坦空军就曾评价，歼10CE在维护简便性和可靠性上优势明显，测试中实现全部一次性启动成功、零故障的优异表现。

此外，区域竞争场景中歼10CE已形成体系优势。在南亚战场，巴基斯坦空军已构建起“歼10CE+ZDK03预警机”的作战体系，其中ZDK03预警机可与歼10CE实现无缝协同，大幅提升战场态势感知能力。而印度的阵风即便实现规模列装，也需适配俄制、美制等多元装备体系，协同效率受限。这种体系化优势让歼10CE在区域对抗中形成“1+1>2”的效果，单靠阵风的数量补充难以扭转。

四、潜在挑战与应对：聚焦长期升级与市场拓展

尽管印度此次阵风计划的短期挑战有限，但仍需警惕两大潜在风险，这也是歼10CE保持竞争力的关键发力点。

一是印度通过长期本土组装积累工业能力的可能性。虽然当前印度的航空工业基础薄弱，但此次阵风组装计划可能让印度企业接触到先进战机的制造工艺，积累供应链管理经验。若印度持续投入并解决人才断层、品控管理等问题，长期可能逐步提升国防工业水平，间接影响区域军贸市场格局。对此，歼10CE需持续推进升级迭代，比如进一步提升隐身性能、拓展多用途能力，保持技术领先性。

二是西方阵营对军贸市场的联合挤压。阵风作为西方军工体系的代表产品，可能借助北约国家的防务合作网络，在部分市场对歼10CE形成围堵。应对这一挑战，需强化歼10CE的实战口碑传播，依托“一带一路”沿线国家的防务合作基础，拓展新兴市场，同时推出更具针对性的定制化方案，满足不同国家的差异化需求。

结语：竞争力根植于自主化与实战能力，挑战有限但不可松懈

综上，印度增购114架阵风并推进本土组装，本质上是“急于补短板却难以破瓶颈”的无奈之举，其核心技术依赖、工业基础薄弱的问题短期内无法解决，因此对歼10CE构成的挑战更多是“数量层面的威慑”，而非“质量层面的压制”。歼10CE的核心竞争力源于全链条自主化、实战验证的性能优势与高性价比，这些优势在当前全球四代半战机市场中具有不可替代性。

未来，随着歼10CE的持续升级与出口市场的拓展，其竞争力有望进一步提升；而印度阵风计划的实际效果，仍需观察本土组装的产能、品控与技术消化能力。对于歼10CE而言，无需过度关注印度的单一装备采购，聚焦技术迭代、体系化作战能力输出与市场精准定位，才是巩固优势的核心路径。